Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Лыцарь.

Напишу про зимник. Напишу много, для тех, кому лень читать, есть видео. :)

Зиимник - автомобильная дорога, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях, при минусовой температуре. Для устройства зимника снег уплотняют и разгребают грейдерами, на реках намораживают ледовые переправы. Зимник может также проходить непосредственно по замёрзшему льду рек и озёр.

Итак, перед нами зимник Нарьян-Мар - Усинск. А вернее пред нами закрытый шлагбаум, который преграждает нам путь на зимник Нарьян-Мар - Усинск. Где-то часа три мы решали, что же делать. Повернуть обратно? Договориться? Или ждать? Зимник был открыт только для вездеходной техники, большинством которой являлись полноприводные КАМАЗы и УРАЛы на огромных колёсах. Для пузотёрок (моя машина считалась именно пузотёркой) зимник был закрыт. Точка. Но мы рискнули. И мы не пожалели.

А дело всё в том, что у нас в стране как всегда бардак! Каждый год проводятся тендеры на право чистки этого самого зимника. Каждый год выигрывает новая компания. Каждый год новая компания со своей задачей не справляется. Потому что не готовы. Потому что, как я думаю, все деньги уходят на "покупку" тендера, а не на топливо для техники, не на зарплаты рабочим и т.д. Это моё мнение, я не знаю, как всё на самом деле, но я помню, в какой стране я живу и делаю соответствующе выводы. Техника на зимнике есть. Только она стоит мёртвым металлоломом на площадках и ни хрена не делает. Снега много, как воды в океане! Постоянные перемёты, иногда дороги просто не видно, ориентир только по вешкам. Важно отметить, что всё это относится к первым 70-ти километрам зимника. За всё то время (а это почти сутки), которое мы штурмовали это расстояние, нам довелось увидеть только одну гитару (это такая штука, например, трактор, за которым тянутся трубы, которые равняют зимник). Всё! Потом ещё километров, примерно столько же условия чуть лучше, но из-за метели, на дорогах было много перемётов, которые сильно нас тормозили.

Для Нарьян-Мара это зимник является дорогой жизни. Это единственная дорога, которая связывает территорию Ненецкого автономного округа с железной дорогой и автомагистралями России. Местные, когда едут куда-нибудь из своего региона, даже говорят что-то наподобие: «Ну, вот, когда мы поехали в Россию...». Дело в том, что в сам город можно добраться или по воздуху, или по воде летом, или по зимнику зимой. Всё. Точка. Больше вариантов нет!

Итак, мы рискнули и рванули в объезд шлагбаума по целине. Юридически мы ничего не нарушили, т.к. шлагбаум перекрыт как бы и не государством. И почти сразу началось мясо! Уже была мысль повернуть назад. Но после непозволительно долгих обсуждений, решено было штурмовать эти километры и дальше. Мы не знали на что идём. Слухов было очень много. Кто-то говорил, что проехать на наших машинах до Нарьяна можно без проблем вообще. Кто-то говорил, что мы на этом зимнике умрём. Кто-то говорил, что жести там только первые 30 километров, кто-то говорил, что 60 километров... Короче. Полный бардак.

Вместе с нами рвануло ещё несколько местных. Я чуть позже расскажу подробнее об одном из них. В итоге образовалась колонна, примерно с десяток машин, так называемых пузотёрок. Хотя все они были внедорожниками или как минимум кроссоверами. :) Несколько машин пришлось отправить назад, они определённо не справлялись, а только отнимали у нас время. А кого-то привязали за верёвочку за фуру. Кто-то безбашенно штурмовал снега, убивая свою машину, а затем два раза с проколами опять же отнимал наше время... А где-то посредине сложного участка, уже после рассвета, мы потеряли одну машину. На свой страх и риск было принято решение оставить её прямо посреди тундры. С учётом того, что Рено Дастер мы даже и не думали пускать на зимник, а оставили его перед шлагбаумом, в нашей экспедиции осталось лишь две машины, включая мой L200.

Где-то было совсем туго, нам помогали фуры. Кстати, не все были такими отзывчивыми, кто-то сам спешил и им было не до нас. Помню, прицепились мы как-то к одному КАМАЗу, так через некоторое время трос отвязался от крепления на фуре. Мы стали сигналить водителю, я даже умудрился обогнать его по целине. В итоге он остановился метров через сто после того, как я таки увяз, потупил на месте и поехал дальше. Здесь я хочу отметить двух водителей, собственно, двух фур, которые сами впервые гнали из Усинска в Нарьян-Мар. Нам они помогли серьёзно и даже не один раз. Этих ребят мы отблагодарили солярой (после того, как мы лишились одного авто, у меня соляры было хоть жопой жуй) и небольшой финансовой премией. И ещё нам сильно помог экипаж МЧС на полноприводном КАМАЗе. Зацепив меня гитарой, они протащили нас через несколько перемётов, пробивая дорогу остальным машинам.

Удивило меня и то, что местные сами были абсолютно не готовы к произошедшему. Троса и лопаты, например, были далеко не у всех. В самом конце зимника мы очень долго помогали выбраться из снежного плена Прадику на больших дисках и с низким обвесом. Первый раз за всю историю у меня даже не справилась лебёдка. Т.е. Прадик так сильно засел в снегах, что это мою машину тянуло к нему, а не его ко мне. Пришлось толкать. А ещё у ребят заканчивался бензин, а остаться без топлива на такой дороге (да и дело было ночью), это смертельно опасно!

Короче, рубилово у нас было на славу! На сам зимник мы выехали в час дня. В час ночи через день (!), даже, блин, не на следующий день, а именно через день, я был уже на базе, в тепле и с горячим чаем. Да я рубился по нему 36, блин, часов! Без передыха, в однёху, блин! Когда кто-то впереди застревал я закрывал глаза минут на пять, вот это и был мой сон.

Но в итоге мы прорубились. И на следующий день, в Нарьян-Маре нас ждала прокуратура. :) Ничего особенного, им просто были интересны наши впечатления по прохождению данного зимника. :)

А теперь подробно я бы хотел рассказать про одного человека. К сожалению, его нет во Вконтакте, или в ЖэЖэ, или в Драйве, или в Фейсбуке, но он и его машина стали нам прям родными в нашей экспедиции. Зовут его Михаилом, он владелец прекрасного УАЗа Патриот. Собственно, он был одним из инициаторов идеи поехать на зимник в обход шлагбаума. Михаил сам как раз из Нарьян-Мара и данный зимник проходил далеко не впервые. За время поездки мы с ним очень сильно подружились. Выручали друг друга на протяжении всех 36-ти часов. Если бы не он, я не знаю, что бы мы делали. :) Михаил, кстати, ещё один водитель, который прорубился через всё это месиво в одиночку, ни с кем не меняясь. Миша, если ты меня сейчас читаешь, я от лица всех участников нашей экспедиции хочу выразить тебе огромную благодарность! И если будешь как-нибудь проездом в Мск, найди меня, потрещим за жизнь, вспомним былое. :)

Лыцарь.

Евротур. Пятнадцать стран за пятнадцать дней. Поездка контрастов.

DSCN1066

Часть первая. На север. Россия. Финляндия. Норвегия.

Глава вторая. Финляндия.

Параграф четвёртый.

Рованиеми разделил для меня Финляндию на две части. После того как мы преодолели СПК дорога стала другой. Знаете, это то чувство, когда вы проходите сквозь пространство, а может быть даже и время (и долой ваши шуточки, до Амстердама ещё далеко)... Городов становилось всё меньше, машины на трассе попадались всё реже. Да и сама трасса представляла собой небольшую дорожку с одной полосой в каждую сторону. А природа была везде: была в запахах, была в красках, была внутри нас. Да, это был мой север. Север, в который я с тех пор влюбился по уши.

кликCollapse )
Лыцарь.

Таганрог. Первая за 1000 км. Поездка с сюрпризом.

1 064

Когда я только начал задумываться о приобретении авто, мои потребности разрывали две абсолютно противоположные крайности. Одна часть меня требовала быструю, устойчивую на дороге машину, вторая же требовала надёжный экспедиционник для вылазок на природу с друзьями. Вы уже, конечно, догадались, какая половина победила. Но даже тогда я не знал, что экспедиции на авто станут моей настоящей страстью. Начиналось всё совсем мирно, с поездки на фестиваль "Пустые Холмы". Это была первая выброска меня и L200 за пределы Московской области. Потом было Рыбинское водохранилище - настоящее море в пятичасовой доступности. А далее и первая моя поездка за 1000 км. В дальнейшем я буду в первую очередь акцентировать Ваше внимание именно на таких поездках.

Итак.

кликCollapse )

Белоруссия.

Сегодня прохлопал поездку в Минск. Увы. Хотел увидеться со своей очень хорошей подругой, но не получилось. Поездка перелаживается на пару недель вперёд.